Tag 1 Golf/Rabbit は、現在 Auto Union で取得している多くの要素を利用して作成され、独自の Audi にぼろぼろになっていました。 これらは、メルセデスがシュリンプ水冷 4 シリンダー産業用モーターを現在の DKW F102 (1965 年にアウディ F103 として発売) で使用するように適合させる際に行ったトレンド作業から来ました。 パッケージの有効性を拡大するために、VW はモーターを縦方向に取り付けるギアボックスを設計し、英国のミニを愛し、トランクを捨てて、フード付きの「3 フィールド」セダンの代替として、ハッチバックを備えた型破りな「2 フィールド」計画を採用しました。 、キャビン、トランク。 VW は後にセダンを追加し、Rabbit にトランクを追加して Jetta と名付けました。
まず、VW のハッチバックには、 5ドアバージョンが急速に続き、コンバーチブルとピックアップトラックバージョンも生産されました. ボディはかつて、エキゾチックなデロリアンと革新的な (当時としては) ロータス エスプリを設計したジョルジェット ジウジアーロによって設計されていました。 「ゴルフストローム」またはガルフ サーキュレートは、フォルクスワーゲンが採用した独特の地中海風「シロッコ」と、ドイツ語でジェット サーキュレートを意味する「ジェッタ」に適しています。 裕福な人々の有名な持ち運び趣味への単なる文字通りの参照になるだろうと平準化する人もいます – ヨーロッパで装備されたVW「ポロ」を提示してください. それにもかかわらず、米国内では、Tag 1 Golf はかつてはエビと軽快であると想定されていたため、Rabbit と呼ばれていました。
Rabbit は 1974 年から 1983 年まで米国市場にとどまり、最終的に MK2 ゴルフによって変更されました。同じゴルフ形状を保存しましたが、以前は長くて幅が広かった. 1980年にマイナーなフェイスリフトがあり、より高いリアランプ、ユニークなバンパー、より高いデバイス、および(米国では)四角形のヘッドライト. ラビットコンバーチブル,後にカブリオレとして認められ、1980 年に装備され、1993 年まで装備され、ロールオーバーの安全性と構造的完全性のための独特の「バスケットセーフ」を特徴としていました.米国の工場は、1979 年に r を削減することにより、延長されたホイールベースのラビット ピックアップを開発しました。 助けを借りて、リーフスプリング付きのゲインリアアクスルを取り付けます。 2009 年に南アフリカで製造が開始されるまでに、600 万台を超える Tag 1 が、ハッチバック、ピックアップ、カブリオレのボディ スタイルで装備されていました。
ユニークなビートル、ゴルフが大好き/Rabbit はエビの家族向けの便利な自動車として想定されていましたが、エンジンの交換はこれを反映しています。 ヨーロッパでは、エンジンは 1.1 リットルのガソリン ユニットから始まり、50 馬力と控えめでしたが、北米の主要なガジェットは 1.5 リットルから 70 馬力を得ました。 驚くほど効率的な 1.5 リットルのディーゼル バージョンもありました。これは当時、事実上ユニークなクラスの自動車であり、1 ガロンあたり 40 マイル以上の燃費が得られる可能性があると報告されていました。 これらのエネルギー数値はおそらく低いように見えるかもしれませんが、連邦粉砕規制の初期の頃、ウサギの重量は現在1800ポンドほどではなく、運転する準備ができています.
ただし、資格のあるゴルフ/ラビット バリアントは GTI でなければなりません。 ‘。 1983年にアメリカに来る前にヨーロッパで手に入れた後、私たちがそれを手に入れた後、それは究極のより高い1.8リットルのガス注入モーターを搭載し、100馬力に終わりました. わずか 1780 ポンドの縁石重量で、タグ 1 GTI に 110 mph の高速ダッシュと 9 秒の 0-60 時間を与えるのに十分でした – コルベット、ダットサン 280ZX、またはマツダ RX-7 で
VW ゴルフは、ユニークなタグ 1 以来、拡張された方法で進化してきました。これは、負荷が大きくなったことは確かですが、その変更は、革新的というよりも適度に進化的なものでした。 それにもかかわらず、ゴルフ タグ 1 は限定された革命でした。
