フォード はワークアウトの覚書 (MoU) に署名した火曜日に LG Energy Resolution と Koç Maintaining との新たな共同任務を達成するために。 合弁会社は、ヨーロッパ最大の産業用 EV バッテリー セル施設の 1 つを取得する予定で、年間生産能力は最大 45 GWh です。
過去 12 か月間、フォードは、2035 年までにヨーロッパで 全電気インプリント になり、2024 年までに 9 種類の EV をラインナップに入れることができると発表しました。 Mustang Mach-E、Mach-E GT、E-Transit を効率的に展開した後、Ford は 3 つの新しい乗用車を追加できると述べています。今では、VW の MEB プラットフォーム上に構築された少なくとも 1 つの 電気クロスオーバー と、プレースメント内の 4 つの新しい産業用自動車までではありません。 (E-TourneoカスタマイズMPVを試みています。)
フォードは、新世代の電気自動車でヨーロッパでの事業を再構築しています。 それにもかかわらず、EV 部品、特にバッテリー セルは、自動車メーカーの野心に沿うには過剰かもしれません。 Koç トルコでは、年間生産能力が 30 ～ 45 GWh の範囲内で、ヨーロッパで最も寿命の長い EV バッテリー工場の 1 つを製造し続けています。
さらに最近では、フォードが
Ford の最新の
Ford は LGES を欧州の大規模なバッテリーセル工場に採用
Ford、LGES、 Koç Maintaining は正しいルートを進んでおり、この 12 か月後にはトルコのアンカラへのフロア ターミネーションを中断すると予想されます。
年間生産能力は現在ではなく、現在では最大 25 GWh ではないと予想されていますが、おそらく最大 45 GWh まで上昇する可能性があります。 Ford EV Industrialization 担当副社長の Lisa Drake 氏は次のように説明しています:
LGES と Koç との新たな共同ミッションを確立することで、ヨーロッパでフォードが繁栄する電気自動車の未来を構築するための最大の強固な基盤が築かれます。
ヨーロッパの新しい EV バッテリーセル施設内での生産は、2026 年に開始される予定です。 EV市場での地位を遅らせると、バッテリーセルの入手可能性が贅沢になる可能性があります.
