自動車産業は当分の間、その最も革新的なクラスごとに 1 つを通過します。 自動車メーカーは、パーソナライゼーション、電動化、自律性、および堅牢な接続性に相当するいくつかの基本的なメガトレンドに代わるものを迅速に提供することに取り組んでいます。 OEM は独自の機能を強化するために、E/E アーキテクチャを根本的に規制する必要があります。 この革命は基本的な技術的シナリオを示していますが、プラットフォームの世代を超えて信頼できるアドオンから扱いにくいものに変化するアリーナベースの完全な代替手段から離れて、OEM が魅力的な E/E アーキテクチャを採用するための交換も提供します。 この基本的なアーキテクチャ交換により、OEM は教育的な技術的解決を可能にすることに特化できると同時に、自動車のパーソナライゼーション、サービスと製品の販売、および無線 (OTA) アップグレードに相当する部品を通じて、独自のサブミット販売収益源を得ることができます。 . 業界は、一般的にゾーン アーキテクチャとして知られる、全体的に独自のアーキテクチャの方向に引き寄せられており、他の業界、特に IT セクターからの技術と教訓を活用しているように見えます。つまり、実際には車両を車輪付きの PC にしています。
ゾーン アーキテクチャは、アリーナ ベースの完全なアーキテクチャの場合に変更されたように、公平ではなく物理的な位置による接続を優先します。 この交換により、自動車のデジタル調整ユニット (ECU) の支持が大幅に減少し、1 km1 ものハーネス ケーブルが不要になります。 次に、ハードウェアとアプリケーションを分離し、サービス指向アーキテクチャ (SOA) を提供します。 多くの OEM は、プラットフォームの統合を簡素化し、欠陥を目的とした特別な機能を提供する完全な解決策を生み出すために、家庭でのアプリケーションの所有を表明するために密接に投資しています2。 このスケーラブルなアプリケーション プラットフォーム技術は、バリアントを切り離し、独自の収益源への機会を生み出し、長引く喧噪の中で研究開発資金を削減し、多くの車両トレースをサポートしながらパターン ケースを短縮します。
これらの革新的なアーキテクチャの変更多くの課題が含まれており、多くの OEM は組織全体を再構築して、特定の競技場の能力を最も簡単に発揮できる特定のチームから離れて、余分に組み込まれた欠陥のある目的のある組織に向けて再構築するようになりました。
自動車は予告なしにイーサネット デバイスの主要なユーザーになりつつあり、自動車への頻繁なイーサネットの展開は、これらの独自のアーキテクチャの導入を成功させるために必要なすべての柱の 1 つと見なされています。 イーサネットは、指定されたスケーラビリティをもたらし、多くの dawdle グレードを支援し、堅牢な伝送メディアであることが確認されており、サービスベースの完全なアーキテクチャを支援し、完全に開発されたセキュリティとセキュリティ ビルディング ブロックを備えています。 イーサネットには、明確に定義され、スマートに理解された OSI マネキンがあり、車両ネットワーク全体の複雑さをより簡単に管理できます。
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