ウクライナには、十分な英語能力を備えた最大 30 人のパイロットがいなくなりました。 F-16の契約は、おそらく非常にスマートに合意される可能性があります. 「A地点からB地点への離着陸と飛行の第1段階を学ぶために、これはほんの数週間強奪しても、その上で戦う方法やミサイルを使用する方法を垣間見るために、私たちは約6か月間強盗することができます」とIgnatは言いました.
F-16は安全にフィーチャーするのが適度に簡単なので、もはや障壁が高すぎることはありませんウクライナ空軍のために汚染されました。 教育を受けた F-16 パイロット
The Warfare Zone: 「ここ数か月の話題で、F-16 のようなジェット機に慣れていない飛行士が適度に親切であることをあなたが仲介できる可能性があります。 プログラムは機能しやすく、ジェットは簡単に巡航でき、非常に直感的に習得できます。 バイパーは、純粋な飛行の観点から、熟練した戦闘機パイロットにとって簡単な移行であり、彼らがどのような種類から来たのかという話題はありません。 「スイッチを入れて、スロットルを上げて、滑って巡航します。 ダイアグラムに目を向けた飛行サポートは、大きなエラーを中和します。本当に見ているまで、ジェットに過度のストレスをかけることはできません。 複雑な操作なしに制御された飛行からそれを奪うことはできない可能性があります — 熟練していないオペレーターでも安全に巡航できるようにするためのセキュリティの層であなたを世話するさまざまな条件があります — いくつか強化された地上近接警報プログラムを含む) (EGPWS) – それが汚染されたと彼らが信じている最初の橋なのです。」 B ルートと呼ばれるカインド ルートは、パイロット トレーニングを終えたばかりのパイロットを対象とした、合計 9 か月にわたるプロジェクトです。 大まかに言えば、教師、シミュレーター内での時間、滞在中の出撃が含まれます。 Bクラスと同じように、正式な練習装置(FTU)は、他のジェット機に乗るパイロットのトランジションコースをスピードアップします. B ルートの場合、最初の 4 週間の教師は、F-16 のプログラムと緊急時の手順について生徒に教えます。 ここでは、第 8 ラウンドのシミュレーター セッションで採用され、最初のソロ ミッションよりも早く 4 回の滞空飛行を行う 2 人乗りの F-16D に移行するよりも早く、全体的な計器の飛行と多くの緊急手順のフィンガーオン ライドが維持されます。
“彼らまた、210 時間の教師と 10 ～ 20 のシミュレーター イベントを奪わなければなりません。 それがposだと 1 日に 2 回のシムを 10 日間連続して行っても、それほどきびきびとは言えません。 あなたがその機敏な発明を生み出さない可能性があること。 したがって、これらの69日間は、パイロットが戦術訓練環境でジェット機を安全に使用できる可能性が十分にあることを意味します. 戦闘での飛行は完全な範囲の話です。争われた空域での Su-27 — 今、あなたは何年にもわたる乗り心地について話しているのです。 すべての小さなことを一度見た新鮮な男と一緒にそれを生み出さない可能性があります! ジェットの総合的な能力を信じることができるかもしれませんが、パイロットがジェットを実際に使用するシステムを知らなければ、それは効果がありません. そのため、MiG-29 出身のパイロットは、新しい PVI [pilot-vehicle interface] を学ばなければならず、すべての小さなことをさまざまな形で区別し、これまでで最も簡単に勝てる武器を使用して、彼らに 3 か月の訓練を与え、それから彼らを戦いに放り込む — それは巨大なリストだ!」
「MiG-29 Block 50 または Mid-Lifestyles Upgrade への Viper は、パフォーマンスの大きな進歩ではありませんが、テクノロジー (武器とアビオニクス) の大きな飛躍です. 69 日間の激しいトレーニングの後でも、それはウィングマンの資格です [qualification] では、誰がミッションを手動で行うのですか? 垂直尾翼のペアで他の何かを撃墜しようとするために、単にそれらを不正な単一船として出荷するだけですか? 巨大な効果を発揮するには、もはや4 隻の船を欲しがるまで、そして今では必要のないマニュアルまで、12 か月の集中的な訓練を必要としません。 「最初の答えは、まったく新しいシラバスの構築に完全に基づいて構成されている可能性が高いでしょう。完全にウクライナの口頭でのニーズと脅威の難しさに基づいており、それを戦いに持ち込むには、6か月から12か月のトレーニングが必要です.それはおそらくうまく構成されているかもしれませんが、それはおそらく報酬をはるかに上回るでしょう.」
AGM-88 HARM を搭載した USAF F-16CM。 ジェイミー・ハンター AIM-120 AMRAAM のような進歩した西側の空対空ミサイルと一緒に計算するには、パイロットは、いくつかの重要な新しいスキルデバイスを教えられます。 「今、あなたが話しているのは、レーダー作業、長期雇用、集中、目的の識別についてです。 これはすべて、第 4 世代の西側プラットフォームと旧ソ連のプラットフォームの範囲です。 コックピットのディスプレイは別の方法で装備されており、ミサイルの運動学とロシアと西側のミサイルの種類は非常に幅広いものです。」最後の目的は優勢重要な問題は、ウクライナが第 4 技術戦闘機を受け取る喜びを本当に奪う方法に関するものです。 ウクライナのF-16が実際に生産する可能性のある防御力は何ですか？ 教育を受けた元 F-16 パイロットの 1 人 The Warfare Zone: 「戦闘機の雇用が含まれる場合ウクライナ、今、私たちは彼らが本当に生産しようとしているものをクイズすることを信じています. California Air National Guard の古くからの停戦を振り返って ウクライナのフランカーとのパートナーシップ、紛争が始まる前に、ウクライナのミッションの大部分は、1,000足以下の低段で飛行されていました。」「今、ばかげた地対空ミサイル [man-portable air defense systems] のオーバーレイをウクライナが正確に使って、ウクライナの戦闘機パイロットが大きな脅威を被ることなく作成できるのは現実的には低段飛行だけであり、彼らが採用している非ステルスプラットフォームについては話題になりません。 ウクライナでは、今、私たちは完全に標準から離れた環境で働くことについて話しています。」第五の技術ステルス相手ながら は、そのような非常に争われている分野で機能する自由が高まっていると信じています。 この意味では、ウクライナの現在の戦闘機の在庫と同じかもしれません。
ロシアは、ウクライナ自体の上空で通常の戦闘機や爆撃機のパトロールを行っているとはみなされず、代わりに、ロシア領上空で巡航戦闘航空パトロール (CAP) を選択し、非常に長い範囲 ウクライナ上空の大気環境のため、その兵器の不確実性と不正確さに集中することを受け入れています。 ロシアは、従来型の秘密保持に反対して長距離巡航ミサイルをロブすることを厭わないし、このような雇用プロファイルでは、重大な巻き添え被害は避けられない.
に応答して
MiG-31BM には R-33 空対空ミサイルが搭載されています。 Zvezda TV ウクライナを強化するための新しいジェット機の提供を取り巻く戦術的なスポーツ手順は、ひょっとして、F-16 の供給を仲介することができます。 ウクライナの将校は、ロシアの敵と爆撃機を寄せ付けない支援を待つために、正確なレーダーと長距離AMRAAMのようなミサイルを備えた戦闘機が欲しいとアドバイスしているが、米国の将校は、そのような重要なスリップを取ることの賭け金を秤量し、空気の活力があるかどうかを疑問視しなければならない.構成には、この劇場で再生する重要な機能があります。 特に脅威に対する反フェッチの承認が高まり、地上部隊が都市部で戦うにつれて、航空環境がウクライナでの前進に影響を与える可能性が少なくなる可能性があることをあなたが調整できるということです。 ウクライナはすでに Kongsberg-Raytheon Nationwide Evolved Surface-to- を取得しています。 AMRAAM で武装した Air Gadget (NASAMS) 防空プログラム。 ウクライナとNASAMS用のAIM-120とそのシステムについてさらに学ぶことができる可能性があります 私たちのこの前の断片。 AMRAAM を搭載した戦闘機は、ロシアの長距離ミサイルや無人偵察機の攻撃に対する保護を強化する一方で、ウクライナは新しい戦闘機にも AMRAAM を必要とするよう配線しています。ロシアの Su-35S と MiG-31BM の敵に、強力な
バイデン政権は許可に慎重なままです 敏感なアメリカの技術をロシアの指に落とし込む 戦場。 しかし、おまけに、ウクライナはすでに AIM-120 を保有しており、それを積極的に採用しています。
米国は、一部の F-16 輸出の可能性を AIM-7 スパロー 、噴霧内の AMRAAM が置き換えたレーダー誘導ミサイル。 価値のある新鮮なバイパーを受け取ったにもかかわらず、イラクのジェット機は、もはやAMRAAMで構成されていない格下げされた能力を信じています. 長期F-16オペレーター Egypt も Vipers に AMRAAM が欠けているように構成されています。 ここにあるのは、自己規律の範囲内での技術的な考慮事項から同等の考慮事項まで、一連の理由の結果です。スマートにとして、与えることについての長期にわたる議論があります ウクライナ共同公開突撃兵器 (JDAM) GPS 誘導爆弾。 ここでは、F-16 ダイアログ内で、これらの高精度の空対地貯蔵を最も重要なきちんとした兵器の 1 つとして数えるプラットフォームとして、大いに活用することもできます。 現在のところ、ウクライナは未知のプラットフォーム用の JDAM を取得しています。 これにより、航空機と組み合わせた場合、ウクライナに最大 2,000 ポンドの誘導兵器容量が潜在的に与えられる可能性があり、現在の制限されたスタンドオフは異なります。 F-16 が展開できる他の武器は完全に揃っています — それはおそらくその手厚いサポートです。 ウクライナにとって、これは非常に正しいことです。なぜなら、スタンドオフ地上攻撃兵器の導入を含む、同盟国のパートナーが適切に見えるように、フラッシュのように装備された新しい機能を信じている可能性があるからです。 ウクライナも 珍しい地上発射発明で、すでに小型直径爆弾 (SDB) を取得しています。 F-16 はおそらくこれらを真に用途の広いシステムでスマートに配備することができるだろう. ウクライナが F-16 でさらに熟練するようになると、彼らはおそらく雇用することができると主張することができます。スケダドル地域でロシアの迫り来る対空傘を劣化させるモデルは、もはや尖った混合作戦にはもはや対応できません。 ウクライナはすでに AGM-88 ハイラン対放射線ミサイル (HARM) を保有しており、これはウクライナがバイパーのスリップフォワードを取得した場合、そのパイロットは、特に雇用の基本を偽装するように設計された真に凝縮されたトレーニングシラバスの能力によって、水銀を噴霧する可能性が高くなります.スマートに好まれるアップグレードされた F-16 の完全なマルチミッション スペクトルを偽装する必要があります。
ウクライナのパイロットの場合ジェットを巡航するためのシステムを実際に教えられていたので、全体的な空対地アプリケーション(最初は無誘導兵器を使用する可能性があります)と、空対空用のサイドワインダー内での全体的な接地をすばやく調べました。可能性が高く、わずか数か月で熟練していると見なされる可能性があります。 しかし、これはもはやウクライナが求めているものを提供できなくなる可能性があります。 それはより長く奪う可能性があり、おそらく数年ではなく、数週間ではなく、おそらく数か月にわたって発生する高度な戦闘機の移行の一部である可能性があります. つまり、ウクライナのF-16には、問題なく能力がある可能性があります。 しかし、必要はありますか？ いずれかのシステムに勝つつもりです.
