2023 年 1 月 10 日の夜、のんびりと、連邦航空局 によって NOTAM whisk として特定された真に主要なデジタル マシンがオフラインになりました 。 FAA は、電話ベースのバックアップの演習でパイロットに必須の知識を 1 日で取得し続ける準備ができていましたが、その場しのぎでは朝のフライトの泡立ちに対応できず、2022 年 1 月 11 日に、 FAA は、米国内のすべての産業用フライトを運航停止にしました。合計で 7,000 便 がキャンセルされました。 Brian Strzempkowksi は、オハイオ ディスピュート カレッジのセンター フォー アビエーション エクスペリエンスのインターベンティング タイム ディレクターであり、産業用パイロット、飛行教師、ディスパッチャです。 彼は、NOTAM マシンとは何か、マシンがダウンするとなぜ飛行機が巡航できなくなるのかを説明しています。 航空には頭字語が詰め込まれています。 Discover to Air Missions (NOTAM) は、パイロットが練習の早い段階で学ぶ頭字語の 1 つです。 NOTAM は、米国内のすべての飛行機の乗務員に配布される非常に単純なメッセージです NOTAM マシンは、連邦航空局によるコンピューター ネットワーク ウィスクであり、正確な情報を提供します。気候、インフラストラクチャ、フロアの前提条件、または飛行の保護に影響を与えるその他の事象に関する乗組員への時間の更新。 訓練を受けた専門家 – 崇拝する航空管制官、空港管理者、空港運営担当者、および国の空域インフラストラクチャを担当する FAA 担当者 – は、マシンにアクセスして、彼らが広く分かち合う必要のある知識を入力できます。 パイロット、航空管制官、および飛行の前提条件について知りたい人は、NOTAM マシンにアクセスして、計画された飛行に適用可能な調整を行うことができます。 これは、朝出勤する前に携帯電話やネイティブ ニュースのトラフィックをチェックするようなものです。 交通の問題により、道路上の疑いのない危険やバックアップが明らかになり、特別な道を見つけて仕事に取り掛かることができます. NOTAM マシンの内部には何があり、その仕掛けは典型的なものですか? NOTAM は広範囲にわたって発行されます。原因の選択。 通知の中には、認識するのは正しいが、飛行に影響を与えるものではありません。これは、滑走路沿いの草を刈る職員や、空港の隣の建造物に従事するクレーンに似ています。 滑走路が雪、氷、または怪我のために閉鎖され、飛行機が特別な滑走路に離陸または着陸することを余儀なくされるような、より深刻なものもあります。 空域へのアクセスの変更は、NOTAM でさらに記録されます。 どもりませんか、空域は大統領の上空と大統領が移動するときに閉鎖されることがよくあります。 NOTAM は空域閉鎖の調整をパイロットに警告します。 パイロット これらの NOTAM は、飛行前のブリーフィングを通じて確認してください。 ほとんどの場合、ここではコンピュータの操作によってデジタル処理が行われますが、パイロットや航空管制官は、別れることができるフライト サービス ブリーフィング担当者に電話することで、さらにマシンにアクセスできます 住む気候とNOTAMの知識 。 さらに、航空会社のパイロットは、接続された NOTAM を飛行中だけでなく飛行中に中継するために、ディスパッチャに依存しています。 NOTAM 自体は非常に多くの略語を使用しており、一般的に航空以外の個人にはわかりにくいですが、テキストの量が少ない かなり多くのレコードデータを運ぶことができます。 多種多様な頭字語が数多くあるため、さまざまな記録データが得られます。たとえば、誘導路の閉鎖から、使用されていない空港の照明器具のトラッジ フォーム、一部の舗装標識がおそらく不明瞭になる可能性がある時計までです。 しかし、もはやすべての NOTAM が単純というわけではありません。 空港でパイロットに警告する時計を見たときのことをすぐに覚えています.
連邦航空局は、乗務員に 安全上の理由から、すべてのフライト
の前に NOTAM を確認してください。 この記録データにアクセスできなければ、飛行機はもはや合法的にジョギングすることはできません。どもりながら、シアトルを出発してマイアミにクルーズするパイロットは、マイアミ空港が出発点であること、滑走路がはっきりしていること、完全なナビゲーション ソースがあることを知っている必要があります。GPS を崇拝してください。インジケータとフロアベースのナビゲーションアンテナ – パイロットが空中で作業している間におそらく運動する可能性があります. 理論的には、彼らはマイアミの空港と需要に名前を付け、次にルート上のすべてのナビゲーションサポートを監督する人の名前を付けますが、それはかなりの時間を決定します. 飛行前および飛行中にこの記録データを収集するために必要な、より雰囲気を高めるシステムは、NOTAM マシンを使用することです。
一日の終わりに、NOTAM マシンは安全な準備が整いました。 機械が停止すると、パイロットは安全に巡航できなくなります。 NOTAMマシンが稼働している場合を除いて、飛行機がどこでもジョギングしないのは、正当な理由があります.
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